ESTRUCTURA DE UN PUENTE COLGANTE

Los cables que constituyen el arco de los puentes colgantes deben estar sujetos en cada extremo del puente ya que son los encargados de pasar una parte importante de la carga que tiene que soportar la estructura. El tablero suele estar suspendido mediante tirantes verticales que conectan los cables.

Las fuerzas en un puente colgante son de tensión en los cables principales y la comprensión en los pilares. Todas las fuerzas en los pilares suelen ser casi verticales y hacia bajo,algunos pueden ser muy delgados.
Los puentes modernos tienen múltiples cables de acero.
VENTAJAS
-Pueden ser muy altos dejando paso a los barcos.
-No necesitan apoyos centrales,así que permiten contruirse facilmente podiendo construirse en cañones o amplios ríos.
-Pueden flexionar bajo vientos fuertes y terremotos.
INCONVENIENTES
-En terremotos o en fuertes vientos son muy inestables lo que puede ocasionar que el tráfico sea paralizado.





Más información en Wikipedia

Una aleación más fuerte que el titanio (Aleaciones del futuro)

Los científicos de Oxford y de Buenos Aires han hecho un proceso que consiste en fundir el aluminio con otros elementos a 1200 Cº y enfriarlo a 1000 Cº en un milisegundo sobre una rueda que gira muy rápido en una cámara de vacio para que se enfríe a gran velocidad.

Fuentes: Tec.fresqui

Baterias de litio que se cargan en 10 segundos

Unos científicos del MIT(Instituto de Tecnología de Massachusetts) han diseñdo una batería que es capaz de cargarse en segundos lo que podría hacer que todo fuera muchísimo mas fácil.

Las baterías están echas de litio y serían 10-20 segundos de carga.

El compuesto usado es LiFePO4 que junto con hierro, fósforo y oxígeno permite que la electricidad se desplace con rapidez.

Más: MIT (spanish)

Aleaciones del euro y del céntimo

Moneda	Aleación
1 cent	Acero recubierto de cobre
2 cent	Acero recubierto de cobre
5 cent	Acero recubierto de cobre
10 cent	Cobre y oro nórdico
20 cent	Cobre y oro nórdico
50 cent	Cobre y oro nórdico
1 €	Interior: Cuproníquel Exterior: Níquel-Latón
2 €	Interior: Cuproníquel Exterior: Níquel-Latón

Fuentes: Wikipedia

Altos hornos

Un alto horno es un lugar donde se funden generalmente aceros (siderúrgia) y funciona así;

el acero es vertido dentro de los altos ornos y con el calor se funde, por arriba hay unos respiraderos por donde salen los gases, por debajo se saca el material fundido que puede ser vertido en moldes de arena o cerámica para hacer distintos elementos (como piezas de un coche)

Fuentes:

Wikipedia

Coche que aparca solo (Park asist)

Es muy fácil aparcar con este coche (lo único que tienes que hacer es colocarlo en el lugar apropiado y ya va solo).

Se puede poner en los coches como opción de 1000€ de coste aproximadamente.

Tarda más o menos en aparcar en 15 segundos.

Nuestra opinióne es que conducir un coche es conducirlo totalmente no solo en darle a un botón y que funcione solo.

Fuentes:

ElGaraje

YouTube

Récord de velocidad por agua

Récord de velocidad por agua ha sido conseguido por

Lee Taylor con una velocidad de 580 km/h.

Un vehículo que ha intentado conseguir superar el récord ha sido este (el de la imagen) que es de la marca ferrari.

RECORD DE VELOCIDAD DE TIERRA

La velocidad maxima alcanzada por un vehiculo sobre tierrase logro el 25 de Septiembre de 1997 en un desierto de USA por el conductor Andy Green, logrando en el primer kilometro una velocidad de 1223.65 Km/h y en la primera milla logro 763.035 mph que es 1227.99 km/h.

Madera que se hunde en el agua

IPE: su densidad es 1050kg/m3

BOLONDO: su densidad es de 1100kg/m3

CUMARU: su densidad es de 1020kg/m3

La madera mas cara del mundo

Se llama sequoia y tiene un precio de US$2.000/m3.
En chile se encuentra una superficie de sequoias de más de mil hectáreas. En España la podemos encontrar en Granada.
La secuoia más vieja tiene alrededor de 2000 años de antigüedad y se encuentra en California.

Fuente:

australtemuco

La rueda de Falkirk

Esta fué construida para superar un desnivel de 34.5 metros de altura permitiendo así
dejar pasar los barcos desde el Forth-Clyde al canal Unión.
La rueda que tiene un diametro total de 35 metros, dos brazos que se extienden 15 metros desde el eje. Tarda 4 minutos en dar una vuelta de 180º.
El coste de la construcción de esta rueda fué de 17,5 millones de libras.

FUENTE:
Wikipedia